DS 4, Du style et de sérieux atouts

Modèle essayé : DS 4 1.5 BlueHDI de 130, BVA8, finition Trocadero Cuir. Prix TTC : 409.900 DH.

Unique label automobile français à étiquette haut de gamme, DS joue les outsiders dans le club des compactes chics qui reste à prédominance allemande. La DS 4 est ce qu’on appelle une voiture «bien née», comme nous avons pu le constater à travers une longue prise en main. Moteur…

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Résolue à développer son image et à poursuivre sa croissance commerciale au Maroc, la marque DS a récemment inauguré son sixième point de vente dans le royaume et plus précisément dans la ville de Tanger. Une ouverture pour laquelle une partie de la presse nationale a été conviée… au volant de la DS 4. L’occasion de (re)découvrir cette compacte qui, selon les dires de son constructeur, «conjugue technologie et art de voyage». Avant de passer derrière le volant pour vérifier ces propos, l’on constate plutôt qu’une DS, c’est d’abord un chef d’œuvre en matière de design. Petit descriptif…

Tirée à 4 épingles

Comme le SUV DS 7, la DS 4 multiplie les effets de style. Il y a cette calandre verticale diamantée, ces surfaces concaves et convexes au niveau des flancs, cet épaulement prononcé au niveau de la custode arrière, puis surtout cette face avant très travaillée et marquée par des LEDs de jour en «L». Une signature lumineuse mise en valeur à chaque déverrouillage à distance, à travers une animation du plus bel effet. À l’arrière, les blocs de feux fins s’habillent d’un bel effet graphique, façon écailles de poisson comme c’est le cas pour le SUV DS 7. Campé sur de grandes roues de 19’’, l’ensemble a fière allure et affiche de belles proportions. Sur une longueur de 4,40 mètres, la DS 4 parvient à offrir un espace de vie suffisant pour 5 adultes, doublé d’un bon coffre de 439 litres.

Sophistication et polyvalence

Ce n’est pourtant pas l’impression d’espace qui interpelle le plus lorsqu’on passe à bord, mais plutôt la présentation. La DS 4 sort du lot et du conventionnel à coup de matériaux de grande qualité et de commandes réalisés avec le souci du détail. L’instrumentation est numérique sur un cockpit de 7’’, tandis qu’une large dalle tactile de 10’’ intègre l’interface multimédia et d’autres réglages comme la clim’. L’ergonomie de ce poste de conduite est améliorée par le DS Smart Touch : un petit écran placé sur la base de la console centrale, qui permet d’accéder aux fonctions préenregistrées par simple raccourci en écrivant avec son index et donc sans avoir à tendre le bras jusqu’au grand écran. L’autre point fort de ce modèle, c’est son équipement, proposé en deux principales finitions ou plutôt «inspirations» comme on dit chez DS : la Performance Line et la Trocadero, qui est elle-même déclinée dans une énième version habillée de cuir. C’est d’ailleurs cette dernière qui équipait notre modèle d’essai, se distinguant par quelques «plus» comme le toit ouvrant, les phares à technologie Matrix LED et surtout, l’affichage tête-haute.

130 chevaux sous le capot

Animée par un 1.5 litre diesel de 130 ch, cette compacte s’avère non seulement polyvalente, mais nous montre même qu’elle aime plus la route et l’autoroute. Nous en avons fait la belle expérience, durant ce long trajet reliant la grande métropole à la capitale du Nord. Si nous n’avons pas poussé la DS 4 dans ses retranchements jusqu’à sa vitesse maxi (208 km/h), nous avons surtout pu apprécier le confort de conduite dispensé par les suspensions, qui absorbent si bien les aspérités de la route, qu’on n’a pas senti les centaines de kilomètres avalés. La consommation constitue un autre point fort du véhicule avec seulement 4,2 l/100 km en cycle mixte. Un joli carnet de voyage qui s’épilogue avec le sourire d’avoir ménagé ses lombaires et apprécié le toucher de route de la DS 4, dont les tarifs débutent à 359.900 DH et plafonnent à 409.900 DH.