Mercedes-Benz GLC Plus beau, plus techno

Disponible dans les showrooms marocains de Mercedes depuis peu, le nouveau GLC arrive avec de beaux atouts, cochant toutes les cases pour convoiter le titre de best-seller dans sa catégorie.

Par, Jalil Bennani

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Sept ça suffit ! Oui, 7 ans, c’est en moyenne et dans l’industrie automobile d’aujourd’hui, le cycle de vie normal d’un modèle. Du coup et après sept années de bons et loyaux services, la première génération du GLC passe le flambeau à un modèle remplaçant. Un renouvellement qui a mobilisé toutes les forces vives de Mercedes, tant ce modèle est crucial, puisqu’il aura la lourde tâche de faire mieux que son prédécesseur, écoulé à plus de 2,6 millions d’exemplaires à travers le monde entre 2015 et 2022. Le GLC a tellement de succès auprès des acheteurs qu’il est devenu la Mercedes la plus vendue dans le monde durant ces deux dernières années, devant le GLA et la Classe A !

Un design dans la continuité

C’est dire combien son renouvellement s’annonçait délicat. Du coup et pour crayonner le GLC, deuxième du nom, les designers de la marque à l’étoile ne sont pas allés par quatre chemins. Ils ont opté pour ce que l’on appelle une évolution dans la continuité. Si bien que l’on pourrait croire à un profond lifting de l’ancienne mouture, mais il n’en est rien ! Tous les panneaux de carrosserie sont inédits et le changement le plus prononcé se situe à la face avant qui a droit à un nouveau bouclier arrondi et des projecteurs au dessin très travaillé comme le suggère cette fine paupière en LED qui aboutit sur la calandre. À l’arrière, le traitement est tout aussi stylé avec de jolis feux triangulaires et à effet 3D, reliés par une fine bande noire.

Le cockpit d’une Classe C

Là où la firme de Stuttgart a mis le paquet, c’est dans l’habitacle qui reprend à son compte le poste de conduite de la Classe C. Au menu : un écran d’instrumentation numérique de 12,3 pouces, ainsi qu’une dalle tactile de 11,9’’ montée verticalement et destinée à l’interface multimédia. De quoi ravir les technophiles qui apprécieront aussi d’autres sophistications comme la recharge sans fil pour smartphone, le stationnement autonome ou encore, l’assistant vocal intelligent MBUX (Hey Mercedes). Appréciables, ces équipements le sont d’autant plus car ils figurent dès le premier niveau de finition dit «Avantgarde». La livrée la plus chic (AMG Line+) va encore plus loin en proposant d’autres friandises high-tech, comme l’affichage tête-haute, l’assistant directionnel, les projecteurs intelligents Digital Light ou encore, la fonction «Capot moteur transparent». Cette dernière permet de visualiser le soubassement frontal du véhicule, ce qui est vital lorsque celui-ci évolue en milieu off-road.

Deux diesels, quatre roues motrices

Car le GLC, contrairement à d’autres SUV du même gabarit, ne jure que par la transmission intégrale 4Matic. En plus de ses prétentions de baroudeurs, ce 4×4 peut aussi compter sur la puissance de ses motorisations : 197 chevaux pour la version d’attaque 220d et même 269 ch pour la 330d, qui sont tous les deux adossés à une boite automatique à 9 rapports (9G-Tronic). Bien qu’il atteigne une vitesse maxi de 210 km/h, ce GLC s’annonce plus confortable que fougueux, ce qui n’est pas plus mal. À la pompe, le bilan promet de ne pas faire grincer des dents, la consommation annoncée étant de 5,2 l/100 km en cycle mixte. C’est très correct au même titre que le positionnement tarifaire de ce SUV qui est proposé à partir de 619.000 DH. Le nouveau GLC joue ainsi plus la carte du luxe accessible et de la polyvalence auprès d’une clientèle avertie, qui sait apprécier à sa juste valeur le fait de rouler avec une étoile au bout du capot.